La Cassina di Pomm' e la conca sul Martesana

Una foto del 1950 della Cassina de' Pomm, lungo via Melchiorre Gioia, con sulla destra il Naviglio Martesana ancora scoperto.

Nel Quattrocento il duca Francesco Sforza decise di iniziare una produzione intensiva di mele nel ducato di Milano. L'area prescelta fu individuata nei vasti terreni appena a nord del costruendo Naviglio Martesana, che proprio lo Sforza aveva voluto nel 1457, e che venne terminato, nel tratto sino al Seveso, nel 1471.
Vennero costruite una serie di cascine atte ad ospitare i coltivatori e una serie di magazzini.
Le cascine lungo il naviglio divennero rapidamente uno dei posti più apprezzati dai nobili milanesi.
La potentissima famiglia Marino, quelli dell'omonimo palazzo di Piazza della Scala, comprò, nel Cinquecento, parte dei terreni e la cascina lungo il Martesana.
Quando Virginia Marino andò in sposa al conte Martino de Leyva, portò in dote la Cassina de' Pomm. I de Leyva apprezzarono talmente tanto il posto che vi fecero costruire la loro villa di delizia.
I de Leyva, potente famiglia originaria della Navarra, diventarono governatori di Milano per la corona di Spagna; la figlia di Martino e Virginia, Marianna, ispirò Alessandro Manzoni per il personaggio della Monaca di Monza de "I promessi sposi". 

I de Leyva usarono per oltre un secolo la Cassina de' Pomm come luogo divilleggiatura.

Nell'Ottocento la Cascina venne trasformata in un albergo e vi dormirono Stendhal, Casanova, Garibaldi e Napoleone Bonaparte.
Nel XX secolo è diventata prima un ristorante e poi un semplice bar, mentre il resto della struttura è stato trasformato in appartamenti.
Sulla destra della cascina si trova un tipico ponte di ferro sul Martesana.
A dispetto di alcune leggende che lo vogliono progettato da Leonardo, il ponte venne costruito a inizio del Novecento per permettere agli operai di una fabbrica di candele, che era stata costruita sui campi di mele, di scavalcare il naviglio.

Il ponte era soprannominato “el Pont del Pan Fiss”, il ponte del Pane Sicuro, per indicare la fortuna degli operai della fabbrica di candele di avere uno stipendio garantito ogni mese.
Poco più a valle della Cascina di Pomm' si trovava l'omonima conca, che permetteva di superare il dislivello per entrare in città.

Il Martesana tra l'incile lungo l'Adda e il Sevesetto, fu scavato, con grandissima fatica e con esorbitanti costi, in soli sette anni, ma ne occorsero quasi altrettanti per riuscire a rendere effettivamente navigabile il canale.
Si dovette lastricare il fondo, che altrimenti perdeva troppa acqua, ricoprirlo di bitume, rafforzare le sponde e costruire un intero argine parallelo al canale.
Il Martesana divenne infine un vero naviglio navigabile nel 1471; aveva però di difetti sin dall'origine, poca acqua, un ponte canale per scavalcare il Lambro troppo piccolo e la Conca di Gorla, probabilmente troppo piccola e lenta nel far passare le barche.
Francesco II Sforza fece demolire, nel 1535, la conca di Gorla e fece abbattere il ponte-canale sul Lambro per riportare più acqua nel naviglio.

Nello stesso anno fece abbattere il Convento di Sant'Angelo, che permise di scavare un nuovo alveo per il Martesana, un perfetto rettifilo, dalla Cassina di Pomm' sino al Ponte delle Gabelle.

Oggi vi passa via Melchiorre Gioia. 

Contestualmente venne approntata anche la nuova Conca alla Cassina de’ Pomm.
In questo modo il Martesana smise di scaricare le sue acque nel Sevesetto, all'incirca in Piazza Carbonari.
Venne infine regolamentato anche il prelievo di acqua per uso irriguo e costruito un nuovo ponte canale sul Lambro.

La conca venne demolita con i lavori per la copertura del Martesana tra il 1961 e il 1965.